Anpassning av stadsbussar för rullstolsburen resenär.

Självklart skall rullstolsburna passagerare kunna använda stadsbussarna med samma bekvämlighet och på samma villkor som andra passagerare.

Skånetrafiken har angett att ingång med rullstol skall ske genom de främre dörrarna, förarhjälp skall vid behov kunna ges med en manuellt utlagd ombordtagningsramp men därefter skall den rullstolsburne klara sig själv eller med egen medhjälpare.

Två platser för rullstol med ryggdyna och utfällbart sidostöd skall finnas. Ett arrangemang för detta har provats fram.
Inga speciella fastspänningsanordningar anses behövas, men den rullstolsburne skall färdas med ryggen i färdriktningen med ryggstöd som förhindrar oavsiktlig förflyttning och sidostöd som möjliggör att den rullstolsburne kan hålla i sig.

Platsen är utförd i enlighet med EUROPARLAMENTETS OCH RåDETS DIREKTIV 2001/85/EG av den 20 november 2001

Flera förslag finns för ombordtagningsramp. En typ finns inbyggd i golvet i de främre dörrarna i några av de nyare bussarna. Ett par förslag finns på lösa ramper.

En lång rad anpassningar och rena ombyggnader krävs för att befintliga bussar skall kunna ta emot rullstolsburna passagerare.
En tung kostnadspost är att det krävs en registrerings- och lämplighetsbesiktning av varje enskild buss eftersom inredningen förändras.

Rullstolsplatsen
Grundprincipen har varit att finna en lösning som ger den rullstolsburne en möjlighet att utan hjälp av föraren placera sig på en plats som ger tillräcklig trygghet.

De största kraften under en normal resa förekommer vid inbromsningar. Detta ger direkt att en bakåtvänd placering är nödvändig. Dessutom förekommer krängningar sidledes. För att klara dessa krävs stabila handtag på båda sidor.

En fördel hade varit om stolen i sig kunde fixeras. Men den gemensamma åsikten inom rullstolsbranschen är att det INTE är lämpligt att spänna fast rullstolen enbart i hjulen eller ramen och förlita sig på detta. Rullstolar är inte konstruerade för att klara de krafter som kan förekomma.

På denna grund har vi tagit fram en rullstolsplats som består av en lätt inmonterbar anordning med en ryggplatta, ett handtag utmed ytterväggen, samt ett utfällbart sidostöd mot bussens inre.

Utfällbarheten är en nödvändighet för att få passeringsmöjlighet framifrån.

Sidostödet fungerar dels som ett handtag, dels som ett skydd mot stående passagerare runtom, dels håller det kvar rullstolen i sidled. Platsen har gjorts tillräckligt rymlig för att klara även små eldrivna stolar.

Stativet fästs i golvet och i takskena.

Det fällbara sidostödet är låst i båda lägena. Med en lätt lyftning frigöres det för utfällning.
Stabilt, glappfritt yttre läge. Med en lätt lyftning frigöres det för infällning.

När platsen ej utnyttjas av rullstol påverkas knappast utrymmena i bussen.

Rullstolsplatsen är placerad bakom höger hjulhus, så långt från hjulhusväggen att rullstolens hjul inte får kontakt med väggen. Det skall alltid vara rullstolens ryggplatta som först ligger an mot ryggstödet.

Det reserverade utrymmet för rullstolen skall vara minst 750 mm brett och 1300 mm långt.
Ryggstödet skall tåla en kraft på 250 daN. Kraften skall anbringas i fordonets horisontalplan och riktas mot fordonets främre del mitt på stödet. Kraften skall bibehållas under minst 1,5 sekund.

Andrahandsrullstolsplats
För att ge möjlighet till ytterligare en rullstolsåkande, placeras en ryggplatta av samma slag som på den ordinarie rullstolsplatsen, vid barnvagnsplatsen. Här krävs det ibland ett annat sidoskydd eftersom utrymmet inte tillåter ett som svänger ut i sidled.
I gengäld är den här platsen oftast placerad i anslutning till dubbelsäte varför det utsvängbara sidoskyddet inte behövs.
Detta sidostöd fälls uppåt till en vertikal placering utmed ledstången då det inte används och låses då i detta läge.
Samma hållfasthetskrav och krav på provningsprotokoll gäller som för rullstolsplats.